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    中國鐵建首個超千噸雙壁鋼圍堰成功下水

    來源:本站原創?作者:陳樹青?陳雷?劉濤 李冰?時間:2018-05-28?【字體:??

    廣州明珠灣大橋雙壁鋼吊箱圍堰下水前做好準備工作

    5月25日上午8時,由中國鐵建大橋局承建的廣州明珠灣大橋28號主墩雙壁鋼圍堰成功下水,此次主墩施工采用雙壁鋼吊箱圍堰兼做鉆孔平臺,工廠化制造,氣囊法下河、浮運、錨墩精確定位快速施工技術,填補了中國鐵建千噸級雙壁鋼圍堰的技術空白。

    廣州市明珠灣大橋主線全長約9.13公里,大橋主橋長2.64公里,主橋采用三主桁中承式六跨連續鋼桁拱,其主跨436米將創三主桁鋼桁拱雙層橋梁最大跨度世界紀錄。大橋采用大量的新結構、新材料、新設備、新工藝。工程在設計、施工、運維階段均采用BIM技術,三主桁鋼桁拱不對稱雙懸臂架設,邊跨合攏,中跨短懸臂抗臺風,架設過程中要經歷多次體系轉換,技術復雜,將推動中國橋梁施工技術取得新突破。同時將填補中國鐵建在雙向八車道、大跨度雙層鋼桁拱橋方面的技術空白。

    明珠灣大橋正式開工后,指揮部面臨的第一大難題是位于蕉門水道的28號主墩鋼圍堰施工。墩位處水深達10米以上,主墩雙壁鋼圍堰總長度59.3米、寬度20.3米、高度14.6米,整體16277立方米,總重量近2000噸。整個鋼圍堰大小約合3個籃球場、約5層樓高,是名副其實的“大塊頭”。

    雙壁鋼吊箱圍堰兼做鉆孔平臺,岸上整體制造,氣囊法下水、浮運、定位施工風險高,難度大,是水中鉆孔施工最關鍵的工序之一。指揮部從施工方案編制,到現場人員安排、從物資材料供應,到后勤服務保障等各方面都做了精心規劃。在制作雙壁鋼圍堰過程中,指揮部派工程技術人員、試驗檢測人員及測量人員全程跟蹤指導,針對每種材料、每塊構件、每道焊縫嚴格執行設計及規范要求進行檢驗、測量及驗收,確保圍堰從材料進場到拼裝成成品的質量及精度要求。雙壁鋼圍堰拼裝加工投入工人近200名,拼裝生產耗時近2個月,終于制作出了這個“大塊頭”。

    如何讓近2000噸重的“大塊頭”下水更是頗費周折。前面有1500p拖輪牽引,下面鋪設36條長12米,直徑2米的氣囊,兩側采用大型挖掘機助力牽引。經過3小時的努力,最終將“大塊頭”成功下水并到達指定位置。為下一步實現鉆孔樁和承臺施工工序的快速轉換奠定了堅實基礎,同時也為中國鐵建同類型橋梁基礎深水施工積累了成功的寶貴經驗。

    廣州明珠灣大橋超千噸級雙壁鋼吊箱圍堰下水成功

    中國鐵建大橋局四公司廣州明珠灣大橋項目黨員突擊隊、青年突擊隊慶祝鋼圍堰下水成功

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