• <optgroup id="bssxu"></optgroup>

  • <s id="bssxu"></s>

    非洲筑夢50年

    來源:中國鐵道建筑報?作者:龐曙光??時間:2018-09-04?【字體:??

    相知無遠近,萬里尚為鄰。

    對于結緣非洲已超半個世紀的中國鐵建而言,似乎早就超越了遠親近鄰這個層級。從上世紀踏上這片古老大陸承建坦贊鐵路起,一代又一代的中國鐵建海外人來到這里,與非洲人民心相連、手相牽,共譜發展之曲,同唱友誼之歌,早已結成唇齒相依的命運共同體。

    50載滄海桑田,改變不了那早已融入血脈中的“非洲情結”。

    半世紀波譎云詭,在患難與共中結成的深厚情誼歷久彌堅。

    打造“中企在非第一品牌”

    站在中非合作新的歷史起點,不妨讓我們將目光轉向起點處。

    1968年4月12日,廣州黃埔港,“耀華號”遠洋客輪正鳴響汽笛,即將起航。

    坐了2天3夜的特快列車專程從北京趕來,并即將乘坐“耀華號”前往非洲工作的工程師楊德瑞心情格外激動。

    作為中國首批派出援助坦贊鐵路的工程勘測隊員,楊德瑞一行即將前往非洲東部的坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆,將中、坦、贊3國政府上年9月在北京簽訂的《關于修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協定》由藍圖變為現實,將一條代表著發展、自由和友誼的“中國造”鐵路鐫刻在非洲大地上。

    從1970年開工建設,到1976年全線建成通車,楊德瑞所在的鐵道部援外辦公室——中國鐵建中土集團的前身——就先后派出5.6萬人次的工程技術和管理人員,累計發運各種設備材料近100萬噸,最高峰時有1.6萬中方人員同時堅守在現場。

    經過中、坦、贊3國建設者連續6年的不懈努力,這一宏偉工程終于完工,69名中國專家為此獻出生命。

    從某種角度來說,“耀華號”離港之時,就是中國鐵建海外事業起航之日。

    過去40余年里,他們總共派出3000余位專家,先后完成了15次技術合作。

    “同發展、共命運、愛無疆、勇擔當”——中國鐵建海外人在實踐中孕育出的坦贊鐵路精神,已然成為所有中國企業走向非洲最寶貴的精神財富。

    由坦贊鐵路出發,中國鐵建第一個走進非洲、融入非洲、扎根非洲、造福非洲,以實際行動支持非洲經濟社會發展。如今,中國鐵建已成為產業門類最全、覆蓋國別最廣、品牌影響力最強的在非中資企業。

    50余年里,中國鐵建在47個非洲國家留下了包括10605公里鐵路及城市軌道、4800公里公路等在內的大量工程項目,完成了總額超過10億美元的投資,繳稅超過20億美元,為非洲地區提供就業超過45萬人次,其中30余萬人通過培訓由普工成長為技工。

    從中國企業一次性建成里程最長的海外鐵路——本格拉鐵路,到海外首條全部以中國標準建設的鐵路——尼日利亞阿卡鐵路,再到中企在海外首條從投資到運營的中國化鐵路和非洲首條跨國電氣化鐵路——亞吉鐵路。

    從非洲第一長隧——阿爾及利亞甘塔斯隧道,到西非地區第一條城軌交通線路——尼日利亞阿布賈城鐵……

    這些足以代表非洲高度、非洲速度的經典工程,無一不是當地經濟社會發展的重要助推器,也理所當然地成為中國鐵建開拓非洲市場的金色名片。

    地中海以南,好望角以北,印度洋以西,大西洋以東,在這片人類最早出現的廣袤大地上,中國鐵建多點開花、星光閃耀,將“CRCC”“CCECC”打造成為“中企在非第一品牌”。

    品牌升級拓寬發展之路

    今年7月12日,隨著尼日利亞總統布哈里揮動手中的旗幟,西非地區第一條城鐵——阿布賈城鐵發出首趟列車。

    “由衷感謝中國政府和人民對尼日利亞發展的支持,中國鐵建中土集團尼日利亞公司按時完成了高質量工程,值得贊揚?!痹谠嚦肆熊嚥⒂^運營控制中心大廳后,布哈里總統再次向這位“老朋友”表達了感謝之情。

    過去30余年來,尼日利亞歷屆政府與中土集團攜手合作,創造了一個又一個工程奇跡。近年來,雙方合作領域再次拓寬,以尼日利亞現代化鐵路和阿布賈城鐵運營,以及拉各斯7公頃房地產開發項目開工為標志,中土集團在尼日利亞的產業鏈條不斷延伸,經營檔次也顯著提升。

    從勞務輸出和施工生產,到設計施工總承包,再到海外投融資、地產開發和城市綜合開發,中國鐵建在非洲市場經營不斷從低端走向高端,從單一走向多元,高端市場經營成為驅動前行的新引擎。

    2010年初,中國鐵建在尼日利亞拉各斯州全面主導運作建立了占地30平方公里,集工業、商貿物流、保稅倉儲、居住、娛樂和旅游于一體的綜合性經濟特區——萊基自貿區。如今,這個自貿區吸引了包括華為、玉龍鋼管和亞飛重卡等在內的55家企業入駐,共完成投資1.8億美元,實現銷售總額1.2億美元。

    如果說萊基自貿區是中國鐵建以“筑巢引鳳”模式打造非洲“聚寶盆”的大膽嘗試,那么以一條鐵路帶動形成一條經濟帶的“亞吉模式”,則標志著中國鐵建實現了由交鑰匙工程向“投建營一體化”、由建設單一工程向參與沿線經濟開發和產能合作的重大轉變和全面升級。

    2016年10月5日,中國鐵建參建的海外首條采用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現代化鐵路——亞吉鐵路正式通車,貨物從吉布提港口運輸到亞的斯亞貝巴的時間從8天縮短為10個小時左右。

    由中國鐵建在亞吉鐵路沿線建設并管理的5個工業園,更是對埃塞俄比亞國內經濟發展產生巨大的拉動作用,其中阿瓦薩工業園項目更是捧回了ENR“全球最佳工程獎”(工業類),埃塞俄比亞作為傳統的農業國家正逐步向工業化國家轉型。

    據統計,目前中國鐵建在非洲運營及維護的鐵路里程超過2800公里,并在莫桑比克參與了集種植、養殖、食品加工、貿易和物流等于一體的中非農業合作項目,邁出多元發展的重要一步。

    從工程承包商到投資商、運營商和服務商,從項目建設者到所在國經濟社會發展的重要參與者、貢獻者,角色和身份的重大轉變,必將為中國鐵建海外事業發展帶來巨大而深遠的影響。

    融合創新鞏固領先優勢

    “加大‘CRCC’‘CCECC’兩大品牌建設推廣力度,鼓勵內外聯合,強化資源配置,創新發展模式,形成規模效應,提高市場占有率、影響力,努力實現由輸出勞務到輸出管理、輸出技術、輸出標準的轉變?!?/p>

    中國鐵道建筑有限公司董事長、黨委書記陳奮健在2018年年中工作會上首次明確提出“海外優先”戰略,要求將優秀的人才、優質的資源、優惠的政策集中到海外市場,這無疑將成為中國鐵建持續鞏固和加強非洲區域市場經營的“指向標”。

    事實上,中國鐵建多年來在非洲市場的開拓過程中,從未放棄對內部融合和模式創新的探索。自2014年5月召開全系統海外工作會并提出“大海外”戰略以來,中國鐵建就加快了屬地化管理、國際人才引進工作進程,緊盯國際化發展目標,不斷完善海外經營管理體系,在探索中形成了“中國鐵建統籌協調、外經單位主體拓展、其他單位補充協調、各業務板塊共同發展”的基本管理體制。

    2015年,中國鐵建完成對中土集團和中國鐵建國際集團兩家專業外經單位的整合,通過明確經營區域劃分,優化資源配置,以專業化推動海外經營發展。在此之前,以中鐵十四局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十局和鐵四院等為代表的工程局、設計院早已紛紛走向非洲,中國鐵建在非洲業務持續發展、全面鋪開。

    連接東非國家埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路,既是海外首條集設計標準、投融資、裝備材料、施工、監理和運營管理于一體的全產業鏈“中國化”鐵路項目,也是中國鐵建內部單位協同作戰的“經典戰例”。中土集團、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵二十四局、鐵四院等單位全程參與項目前期的策劃、設計及后期的施工建設和運營等,并以鐵路為依托,拓展了沿線房地產開發、礦產投資、自貿區及工業園區建設、物流貿易等全新領域。

    同樣,阿爾及利亞東西高速公路項目由中國鐵建國際集團牽頭,中鐵十二局、中鐵十九局等單位參加建設;如今,從東非到西非,從北非到撒哈拉以南非洲,類似的案例俯拾皆是。通過整合科研、設計、施工、裝備、物資供應等資源,內部單位形成共同體,中國鐵建海外綜合競爭力明顯增強。

    在深化內部融合的同時,中國鐵建還全面加強與外部單位的合作,并將其作為提升國際化經營水平、加快國際化發展進程的重要手段。在尼日利亞鐵路修復改造項目中,中國鐵建與中國中車、中國通號等央企合作,將中國的機車和通信信號產品、技術推向海外,成為央企“協同出?!钡牡湫桶咐?。

    與不同行業企業組成“聯合艦隊”進軍海外,與國有大型金融機構“抱團發展”……針對不同特點,中國鐵建堅持靈活的經營機制,采用多種方式,充分借助和運用多方力量,將各自品牌優勢、技術優勢、人才優勢、資金優勢發揮到最佳,不斷鞏固在非洲市場的領先優勢。

    2018年5月,位于莫桑比克首都馬普托郊外的中鐵二十局莫桑比克公司駐地院內,中國鐵建總裁莊尚標親手種下一株小葉榕,象征中國鐵建扎根非洲大地。如今,這株小樹已經郁郁蔥蔥。

    真實親誠,擁抱夢想。

    50年后再出發。今天的中國鐵建正以實際行動向世界表明,我們正與非洲人民一道,將中國優勢與非洲稟賦完美對接,推動中非合作邁向更高水平。


    亚洲国产精品嫩草影院,日韩精品无码一本二本三本色,国产精品原创AV片国产,国产色噜噜噜在线精品