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  2. 十四局五公司成功進入地鐵維保市場

    來源:本站原創?作者:劉靜?王春亭??時間:2020-09-28?【字體:??

    經過6個小時的緊張施工,9月19日晚8點,在中國首條自主研發的全自動運行地鐵線路——北京地鐵燕房線紫草塢站,十四局五公司首個地鐵維保工程首次封鎖點施工順利完成,標志著該公司在推動新興產業、新興業務發展方面取得了又一可喜成績。

    近年來,全國各地地鐵建設里程不斷加大,隨之而來的地鐵鋼軌及道岔搶修、焊縫檢測、電氣設備保養維修等地鐵運營管理的維護修復施工需求也不斷增加,地鐵維保市場潛力巨大。

    北京地鐵燕房線主線全長14.4公里,共設9座車站,起于閻村東站,連接房山良鄉、燕山地區和房山城關,途徑于房山區,止于燕山站。今年5月29日,經過該公司焊軌分公司與北京市軌道交通運營管理有限公司將近一年的多輪談判交流,雙方簽訂了《無縫線路鋼軌搶修焊接(永久焊復)項目合同》,按照合同約定,焊軌分公司將擔負起燕房線燕山至閻村東站的鋼軌焊接前翻軌、換軌、焊接及舊軌堆碼等地鐵維保施工任務。

    為圓滿完成此次地鐵維保施工任務,焊軌分公司精心策劃,做足準備,提前研究編制了《無縫線路鋼軌搶修焊接施工方案》,制定了相應的技術、安全施工措施,抽調分公司的管理骨干、技術骨干及技術嫻熟的施工人員,配備了安全可靠的施工工機具,準備了質量優良的施工材料,保證了首次無縫線路鋼軌搶修焊接施工任務的順利進行。

    由于施工場地狹小,曲線半徑僅有400米,焊軌隊采用便攜式鋼軌換軌機進行換鋪施工克服了鋼軌縱移難題,并采取新鋼軌軌頭廓形預打磨、焊軌設備精確反復調整的方式,解決了鋼軌對位難、校直鋼軌困難、新舊鋼軌廓形不一致等小曲線半徑鋁熱焊施工的業內難題,滿足了鋼軌尖點預留設計要求。

    每天下午14點為一天中軌溫最高時段,由于脹軌鋼軌無法切割,現場采取先氣割后鋸軌方法,順利完成鋼軌換鋪,經運營單位探傷驗收全部合格獲得好評,為后續與運營單位的進一步合作創造了條件。

    首次地鐵維保封鎖施工的順利完成為該公司今后的同類型施工提供了寶貴的經驗,同時帶來了良好的社會效益和經濟效益,為拓展維保市場奠定了良好的基礎。

    進場前的設備、材料清點

    更換鋼軌施工

    鋼軌打磨

    鋼軌探傷

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